Les Seattle Seahawks ayant atteint la finale du International World Superbowl Gridiron Championships, Boeing a décoré un de ses 747-8F. La finale les opposera aux Denver Broncos
Image insolite de 3 avions de la compagnie aérienne HOP, sur le tarmac de l'aéroport de Perpignan, le 21 janvier en fin d'après-midi.
Les deux appareils sur les côtés de l'image sont immobilisés, suite à des pannes.
Le CRJ 1000 F-HMLF, à gauche, est arrivé la veille au soir et n'a pu repartir pour le premier vol du matin.
le vol retour du CRJ 700 F-GRZF, arrivé en début d'après-midi, a été annulé, lui aussi.
L'avion au centre est le CRJ 1000 F-HMLJ qui, lui, pourra effectuer sans problèmes son vol retour vers la capitale.
Le 20 janvier 1964, décollage du King Air (65-90) N5690K (c/n LJ-1) du terrain de Beech Field.
50 ans plus tard, un vol en formation de 3 modèles actuellement produits par l'usine Beechcraft fête cet anniversaire : C90GTx, 250 et 350i.
Plus de 7200 appareils de cette gamme ont été fabriqués; par rapport au modèle initial, le modèle C90GTx est plus rapide (+ 60 noeuds), plus efficace (+1485 livres d'emport de charge)
Cette maquette d'un Boeing B777-300ER, au 1/60, est faite avec des chemises cartonnées et dossiers suspendus, dont le matériau d'origine est le chanvre de manille.
La livrée est celle de Air India.
C'est en 1954 que l'arrêté anti-soucoupes
volantes a été voté en Conseil municipal à Châteauneuf-du-Pape. Bonne
blague ou joli plan marketing pour mieux faire connaître les vins ?
C'est sans doute à la fois l'arrêté municipal le plus loufoque et le
plus respecté de Vaucluse. Les OVNI (objets volants non identifiés)
n'ont pas le droit de survoler ou de stationner à Châteauneuf-du-Pape.
Soixante ans après, le maire continue de défendre ce texte.
Au-delà de la plaisanterie, l'arrêté municipal relève de la savante
publicité : en parlant dans le monde entier de cet arrêté municipal
rigolo, Châteauneuf-du-Pape, fait la publicité, à peu de frais, de sa
commune et de ses vins réputés !
Neil Armstrong va donner son nom au Dryden Flight Center de la NASA. Après une carrière de pilote militaire, il rejoint le NACA (National Advisory
Committee for Aeronautics) comme pilote d'essais, où il participe au développement d'avions ultra-rapides, comme l'hypersonique X-1, dont il est un des 12 pilotes. Il est aussi un des douze à avoir foulé le sol lunaire.
Il aura été pilote de plus de 200 types d'aéronefs
En novembre 2013, Etihad avait acquis 33 % de la
compagnie aérienne suisse Darwin Airline afin d’assurer des liaisons
régionales en Europe, sous la sous marque Etihad Regional. Cette
nouvelle entité a été présentée plus en détails, le 16 janvier 2014.
Le premier Saab 2000 de 50 places aux couleurs d’Etihad Regional, les
nouveaux aménagements de sa cabine ainsi que les nouveaux uniformes
d'équipage ont été présentés à l'aéroport de Zurich le 16 janvier 2014.
La nouvelle entité d’Etihad, basée en Suisse est opérée par la compagnie suisse Darwin Airlines, dont le transporteur du Golfe a acquis 33 % en novembre 2013 (sous réserve des approbations réglementaires).
Pour le moment, elle assure 15 vols en Europe
avec une flotte de 10 appareils Saab 2000 à turbopropulseurs qui
porteront tous d'ici juin les nouvelles couleurs de la marque. Mais dès le 2ème semestre 2014, son programme aura plus que doublé pour atteindre 34 destinations.
Par exemple, en février, elle compte lancer Toulouse, Düsseldorf ou
encore Londres. Les villes de Bordeaux, Marseille, Nantes ou Lyon sont
programmées dès juin. Au second semestre, le réseau d'Etihad Regional
comprendra alors sept passerelles européennes desservies par Etihad
Airways : Genève, Amsterdam, Paris, Düsseldorf, Belgrade, Zurich (en
juin 2014) et Rome (en juillet 2014). De plus, il sera connecté à celui
d’Airberlin à Berlin, Düsseldorf et Zurich....
La compagnie aérienne Transavia lance une campagne d'affichage à Paris et à Nantes
jusqu'au 26 janvier 2014, pour promouvoir une opération spéciale relayée
sur eBay.
transavia.com et eBay s'associent pour lancer une campagne de
communication sur le thème : "On a tous les moyens de partir en
vacances".
L'opération sera déclinée en affichage urbain et digital à Paris et Nantes jusqu'au 26 janvier 2014.
transavia.com dispose ainsi d'un espace dédié sur le site de ventes en ligne avec un convertisseur "objet -> billet d'avion" sur eBay.
Sur cette interface, l'internaute indique sa ville de départ, sa
ville d'arrivée et le convertisseur lui suggère un objet inutilisé qu'il
pourrait vendre pour s'offrir un billet d’avion à un prix équivalent.
Une opération sera également mise en place dans les stations du métro parisien Opéra et Odéon du 14 au 20 janvier 2014.
Elles sont historiquement les premières forces sur lesquelles
reposent la dissuasion nucléaire française. La première prise d'alerte
d'un bombardier Mirage IV armé de la bombe AN-11 et d'un avion ravitailleur Boeing KC-135 a été effectué le , cette date marque le début de la permanence opérationnelle de la Force de dissuasion nucléaire française. On envisagea entre 1958 et 1961 la construction du porte-avions Verdun pour déployer des bombardiers en mer.
En
est confirmée la volonté d'établir une base de lancement de missiles
sol-sol balistiques stratégique (SSBS), sous le commandement de la Force
aérienne stratégique. C'est au Plateau d'Albion qu'est placée la Base aérienne 200 Apt-Saint-Christol, qui est opérationnelle le , jusqu'à son démantèlement le .
Au printemps 1966,
avec 9 escadrons de Mirage IV, l'ensemble de la 1ere composante de la
force de dissuasion est réalisée. Elle comprendra 60 Mirage IV répartit
sur neuf bases sur le territoire métropolitain français en 1973.
Ces avions interviennent depuis les années 1990 en OPEX pour des missions de combat conventionnelles.
Le Commandement des Forces aériennes stratégiques (FAS) est historiquement situé sur la base de Taverny
qui accueille en 1963 le Commandement des Forces aériennes stratégiques
(CFAS) puis le Centre d’opérations des forces aériennes stratégiques
(COFAS) la même année. Le PC Gypse est alors construit à 50 mètres sous la terre, avec un abri antiatomique destiné au pouvoir exécutif en cas de guerre nucléaire opérationnel en 1967 mais suite aux restructurations annoncées l'état-major des Forces Aériennes Stratégiques s'implante à Lyon-Mont-Verdun en 2011.
En 2008, les 60 Mirage 2000N des FAS sont stationnés sur la base aérienne 116 Luxeuil et la base aérienne 125 Istres.
Fin 2010, il n'y a plus que deux escadrons nucléaires de 20 avions chacun au sein des FAS : l'escadron de chasse 1/91 Gascogne sur la base aérienne 113 Saint-Dizier et l'escadron de chasse 2/4 Lafayette à la base aérienne 125 Istres. Ce dernier, équipé de Mirage 2000N, est opérationnel avec l'ASMP-A depuis le 1er octobre 2009
Les FAS comprennent en outre le Groupe de ravitaillement en vol 2/91 Bretagne opérant sur C 135 FR.
Marta Pérez-Aranda est la première femme commandant de bord sur un long-courrier de la compagnie Iberia.
Elle a effectué en début d'année son premier vol à ce poste entre Madrid et Sao Paulo, à bord d'un Airbus A340.
Iberia compte 57 femmes pilotes actuellement, la première femme ayant ouvert la voie en 1985.
Marta Pérez-Aranda a effectué sa carrière comme copilote de Boeing 727, Airbus A300, Boeing 757 y Airbus A340. En octobre 2010 elle est devenue commandant de bord sur A320.
Consolidated Vultee Aircraft a réalisé ce prototype d'avion-auto, le Convair Model 118 ConvAirCar.
Le premier prototype, en fibre de verre pour l'auto, a fait un atterrissage manqué, suite à une panne de carburant, le chauffeur (pilote?) ayant sans doute confondu les indications des jauges.
L'ensemble était motorisé par un un moteur de 25 CV pour la partie routière et un Lycoming O-435C de 190 CV pour la partie aérienne.
Les températures aux Etats-Unis avoisinent actuellement des valeurs
qui n’avaient plus été enregistrées depuis près de 20 ans. Cette forte
vague de froid est en fait le résultat d’une descente d’air arctique
guidée par le Jet Stream, venu tout droit du pôle nord, où se trouve le
vortex polaire.
Le vortex polaire est un ensemble cyclonique de grande ampleur situé en
permanence sur les deux pôles du globe, qui grossit en hiver puis se
rétrécie en été. Ce cyclone majeur concentre l’air très froid au-dessus
des régions arctiques, puisqu’il tourne sur lui-même dans le sens des
aiguilles d’une montre. Cet air froid est séparé des masses d’air plus
douces d’origine tropicale par le Jet Stream, ou Courant Jet en
français, ces vents forts vents d’altitude que l’on retrouve à une
altitude de 7 à 12 km. Position du Jet Stream et vortex polaire…
En temps normal, ces vents d’altitude soufflent de façon quasi linéaire à
une latitude d’environ 60 degrés nord dans l’hémisphère nord. De ce
fait, les masses d’air chaud et froid restent de chaque côté du jet, les
flux sont dits zonaux, il n’y a pas d’échange de chaleur en surface
entre les pôles et les régions plus au sud.
En revanche, il arrive parfois, surtout en hiver, que le Jet Stream
ralentisse et ondule beaucoup plus qu’à la normale, laissant les hautes
pressions tropicales monter en latitude, et au contraire les basses
pressions arctiques (une partie du vortex) descendre en latitude, avec
l’air froid qui y est associé. On parle alors de flux méridiens, souvent
à l’origine de situations de blocage, puisque les anticyclones
subtropicaux coupent la circulation zonale des basses pressions
polaires. …Responsables des vagues de froid
Dans ces conditions synoptiques particulières, les répercussions sont
souvent constituées d’évènements climatiques intenses (vague de froid,
canicule, sécheresse,...) comme c’est en ce moment le cas en Amérique du
Nord, avec la descente d’un morceau du vortex polaire sur les
Etats-Unis et le Canada, engendrant des températures extrêmement
froides.
Les vagues de froid en France sont-elles-aussi issues de ces flux
méridiens permis par un Jet Stream ondulant, favorisant les échanges
méridiens entre l’arctique et l’Europe de l’Ouest.
Avant le fils, il y a eu le père, André Starck source France Info
André Starck fait partie de ces concepteurs d'avions légers en marge de ses contemporains.
Discret,
il conçut néanmoins une véritable lignée d'avions de sport dès les
années 1940 qui, pour
certains, marquèrent leur temps, tel que l'AS-10, biplace à moteur en
étoile.
Au début des années 1970, les sports aériens s'orientèrent vers une
discipline émergeante du vol libre, qui provoqua un bel engouement
populaire: le deltaplane.
André Starck, quant à lui, étudia la plupart de ses appareils autour d'un concept d'ailes décalées,
dotées d'ailerons, à l'inverse de la formule Pou du Ciel, qui en était dépourvue.
André Starck créa notamment l'AS-37, un curieux
avion à ailes décalées reliées entre elles, monomoteur, mais propulsé
par deux hélices de part et d'autre du fuselage et dirigées vers
l'arrière.
En 1974, s'intéressant à la
cause des pilotes sportifs et ultra - légers, Starck se pencha sur un
planeur léger, toujours caractérisé par sa formule d'ailes décalées et
rejointes entre elles à leurs extrémités. Ce planeur respectait le
pilotage manuel, fidèle aux deltaplanes, mais ses caractéristiques,
notamment en matière de sécurité et de performances, surclassaient les
ailes dites delta.
Starck le diffusa sous la forme de plans destinés aux constructeurs amateurs et, en vendit de nombreuses liasses.
Inventivité débordante et malicieuse… la campagne LEGO® met à
l’honneur l’expression créative des enfants avec cette signature phare «
On pardonne tout à leur créativité ».
Imaginé par une équipe d'ingénieurs de Boston, le Spike Aerospace S-512 sera capable d'atteindre Mach 1.6, reliant Londres à New York en 3 heures avec 12 à 18 passagers. Vol initial prévu en 2018, ...si la FAA ne leur met pas trop de bâtons dans les roues.
Sortie de l'atelier de peinture à Toulouse, du 3ème A350 XWB , avion test
MSN2, qui sera équipé d'un aménagement de cabine pour passagers. 53 % de l'avion sont composés de carbone.
Ce 1er janvier 2014 ne marque pas seulement le premier jour de la
nouvelle année, mais également les 100 ans de l’aviation commerciale.
L’hydravion «Benoist Type XIV» de la compagnie St.Petersburg-Tampa Airboat Line a effectué le premier vol commercial de l’histoire, le 1er
janvier 1914, en transportant un passager payant. Pour 400 dollars, il a
relié les deux villes de Floride St.Petersburg et Tampa en 23 min.
Le tout premier billet d’avion de l’histoire avait été vendu aux
enchères. C’est l’ancien maire de St Petersburg qui a remporté le ticket
historique en déboursant 400 dollars, une somme très importante pour
l’époque. Il a effectué les 23 minutes de vol séparant St Petersburg à
Tampa à bord de l’hydravion «Benoist Type XIV». L’appareil de la
compagnie St.Petersburg-Tampa Airboat Line – piloté par Tony Jannus- ne
pouvait prendre qu’un client à la fois.
Pendant 3 mois, le biplace a effectué deux rotations par jour
entre les deux villes de Floride.
100 ans plus tard, 8 millions de
personnes en moyenne prennent l’avion chaque jour. Les avions
transportent aussi 140.000 tonnes de marchandises quotidiennement. Selon
IATA, 3,3 milliards de personnes utiliseront les lignes aériennes en
2014, soit l'équivalent de 44 % de la population mondiale. En outre, 52
avions décollent toutes les 60 secondes.
Pour célébrer cet anniversaire,
l’association aérienne lance ce 1er janvier 2014 un site Internet dédié
à l’événement www.flying100years.com.
Il est également possible de suivre sur Twitter des conversations sur
les 100 ans de l’aviation commerciale grâce à #flying100. En outre,
l’organisation a sponsorisé la reconstitution du 1er vol de l’histoire
avec un Hoffman X-4 “Mullet Skiff”, appareil similaire au «Benoist Type
XIV», organisée ce 1er janvier
infobae.com
